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Nº4

Três caminhões MAN a célula de combustível na Bayernflotte

Publicação comentadaPost de terceiro: “MAN Begins Real-World Trials of Hydrogen Fuel-Cell Trucks on German Freight Routes” Ver o post completo na publicação da Linus ↗

A MAN pôs três caminhões a célula de combustível em operação logística real no sul da Alemanha, no projeto Bayernflotte. São veículos de até 42 toneladas de peso bruto combinado, com célula a combustível da Bosch, 36 kg de hidrogênio em tanques de 700 bar e autonomia de 450 a 500 km, segundo o comunicado da empresa de 31 de julho de 2026.

O custo inicial não está no balanço do operador: o projeto é financiado pelo Ministério Estadual da Economia, Desenvolvimento Regional e Energia da Baviera, e a operação cabe à LoadFox, em rotas entre as unidades da MAN em Munique, Dachau e Nuremberg, por três meses.

O número que interessa à conta é o consumo, de cerca de 7 a 8 kg por 100 km no mesmo comunicado. Com 36 kg a bordo, a autonomia declarada fecha, e o custo por quilômetro passa a depender do preço no posto.

O investimento inicial vem de programa público e o teste mede consumo e disponibilidade em rota real. É esse resultado que dirá se a conta fecha quando o financiamento sair da equação.

English version

MAN has put three fuel-cell trucks into regular logistics operation in southern Germany, in the Bayernflotte project. They are vehicles of up to 42 tonnes gross combination weight, with a Bosch fuel-cell system, 36 kg of hydrogen in 700 bar tanks and a range of 450 to 500 km, according to the company's statement of 31 July 2026.

The upfront cost does not sit with the operator: the project is funded by Bavaria's State Ministry of Economic Affairs, Regional Development and Energy, and LoadFox runs the trucks on routes between MAN's Munich, Dachau and Nuremberg sites for three months.

The figure that decides the business case is consumption, about 7 to 8 kg per 100 km in the same statement. With 36 kg on board the stated range holds, and cost per kilometre then depends on the price at the pump.

The upfront investment comes from a public programme and the trial measures consumption and availability on real routes. That result is what will tell whether the numbers work once the funding leaves the equation.

FontesMAN Truck & Bus, From water to wheels! MAN sends Bayernflotte into everyday operations, 31/7/2026, https://lnkd.in/eZmv_m67

Publicação original. Esta análise foi publicada na página da Linus Green Energy no LinkedIn. Abrir a publicação no LinkedIn ↗