BYD ETT 44 na IAA Transportation e os dados da ACEA

O cavalo-mecânico elétrico europeu vinha sendo discutido por autonomia. Na IAA Transportation, a BYD apresentou em 16 de setembro o ETT 44, para até 44 toneladas, com bateria Blade de 651 kWh, até 1.000 cv e recarga de 20% a 80% em cerca de 20 minutos a 1,5 MW.

Dois dias antes, no mesmo salão, a ACEA divulgou, em comunicado de 14 de setembro de 2026, que os veículos de emissão zero são 2,4% dos emplacamentos de caminhões pesados novos na Europa, que há menos de 2.000 pontos públicos de recarga adequados a caminhões e que seriam necessários pelo menos 700 novos por mês.

Isso explica o formato do anúncio. A BYD levou junto recarga de megawatt, armazenamento, gestão de energia e financiamento. Para o transportador, a decisão deixa de ser comprar um caminhão e vira contratar uma cadeia.

Três prazos regulatórios abertos vão dimensionar esse mercado: a revisão de pesos e dimensões, o ETS2 em 2028 e a meta de CO2 de 2030, que a ACEA pediu para adiar em três anos. Quem opera rotas fixas com pátio próprio pode decidir antes deles, porque a recarga não depende da rede pública.