Nº212
Japão e a falta de cavernas de sal para guardar hidrogênio
Estratégia de importação de hidrogênio pressupõe onde guardar o que chega fora do pico de consumo. O post de Ashraf Abdel Haleem descreve a situação japonesa: potencial limitado de cavernas de sal, ao contrário de Alemanha, Países Baixos e Reino Unido, com reservatórios de gás depletados em avaliação para estocagem sazonal e campos em Niigata, entre eles Sekihara, Kumoide e Katakai, apontados como candidatos.
A escala a que isso serve está na Estratégia Básica de Hidrogênio do Japão, revisada em 6 de junho de 2023. Segundo relatório de mercado do Ministério de Relações Exteriores e Comércio da Nova Zelândia, de novembro de 2023, o país mira 3 milhões de toneladas de hidrogênio por ano em 2030, 12 milhões em 2040 e 20 milhões em 2050, com 15 trilhões de ienes de investimento público e privado em quinze anos.
Produção e importação resolvem o volume anual, não a distância entre o mês em que o hidrogênio chega e o mês em que é consumido. Sem estocagem sazonal própria, a cadeia depende de navio chegando no ritmo da demanda, o que joga risco para a logística e encarece o contrato de suprimento.
Por isso o mapeamento de reservatórios depletados vale tanto quanto a meta de toneladas. Confirmar que campos de Niigata seguram hidrogênio com perda aceitável é o que permite dimensionar a importação pelo consumo do ano, e não pela capacidade do porto no mês de pico.
English version
A hydrogen import strategy assumes somewhere to keep what arrives outside peak demand. Ashraf Abdel Haleem's post describes Japan's position: limited salt-cavern potential, unlike Germany, the Netherlands and the UK, with depleted gas reservoirs under assessment for seasonal storage and fields in Niigata, among them Sekihara, Kumoide and Katakai, identified as candidates.
The scale this serves sits in Japan's Basic Hydrogen Strategy, revised on 6 June 2023. According to a market report by New Zealand's Ministry of Foreign Affairs and Trade, dated November 2023, the country targets 3 million tonnes of hydrogen a year in 2030, 12 million in 2040 and 20 million in 2050, with 15 trillion yen of public and private investment over fifteen years.
Production and imports settle the annual volume, not the gap between the month hydrogen arrives and the month it is used. Without its own seasonal storage, the chain depends on ships arriving at the pace of demand, which pushes risk onto logistics and raises the cost of the supply contract.
That is why mapping depleted reservoirs matters as much as the tonnage target. Confirming that Niigata fields hold hydrogen with acceptable losses is what allows imports to be sized by annual consumption rather than by port capacity in a peak month.
FontesMinistério de Relações Exteriores e Comércio da Nova Zelândia, Japan: hydrogen strategy, novembro de 2023, https://lnkd.in/exs796YW